日本多地连降暴雪0（日本战机在暴雪中起降）

日本多地连降暴雪0（日本战机在暴雪中起降）

作者：尤里今天不复仇，未经许可、禁止转载

现在，北半球的国家都进入到数九寒天，很多靠北一点的地方下雪是家常便饭。在这种情况下，各种军用飞机能起降吗？答案是可以的，甚至有一些可以在超过我们想象的冰雪天气下正常起飞和降落。

日本海上自卫队极其注重反潜，作为航空反潜主力的洛马P-3C“猎户座”反潜机可谓是老当益壮。日前，海上自卫队第2航空群在社媒上公布了一组颇为震撼的图片：1月19日，“猎户座”在日本本州东北部的青森县八户市机场起降的场面。

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图片：吹雪的“猎户座”

作为本州最靠东北的城市，八户市的纬度差不多接近我国沈阳，但由于旁边就是西太平洋，周边有暖流，因此气温不是特别冷，1月19日也就是零下7到零下1度，但降雪量还真的挺大，整个八户机场内已经是白皑皑一片，别说开飞机，让我骑自行车都看不见路。

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图片：雪够大

连日本人也不得不承认，当天这架“猎户座”降落时，能见度很差，飞行员的肾上腺素飙升，稍有不慎，轻则冲出跑道，重则机毁人亡，这两天，俄罗斯的最新MS-21客机的一架原型机就冲到雪里去了，而P-3本身就是洛马L-188“伊莱克特拉”四发涡桨客机改装而来的，重量和支线客机差不多，也很容易出事。

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图片：能见度很差

考虑到飞行安全和飞行性能，飞机和汽车不太一样，是没有冬季轮胎的，飞机轮胎的纹路是纵向而没有横纹，用于排水而非防滑，特别是不可能使用带有防滑钉的轮胎，因为一旦这些防滑钉掉下来，可能会对飞行安全造成影响，因此一般来说，战机在冰天雪地里的机场起降，更多情况下是要靠地勤人员把跑道进行彻底的除雪、除冰作业。

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图片：美军阿拉斯加州埃尔森基地跑道除雪

当然，飞行员在这个过程中，是可以“微操”的。海上自卫队就披露，习惯于在冬天在这个日本最北边的军用机场起降的飞行员，就通过调整左右各2台涡桨发动机的油门，来控制降落时的航向，尽可能减少打滑，这样才能避免在跑道上出事。

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图片：飞机轮胎只有纵纹，没有横纹，也没有防滑胎

在这方面，俄军是最擅长在冰雪天气，正常驾驶战机起降的，相关的经验也很丰富，因此在冰雪天开飞机的“老司机”们自有一套方法。

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